传奇坠落，新加坡航空公司空“撑不住”

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当谈到新加坡航空公司空时，首先想到的是什么？

“高端”、“五星级”、“昂贵”和“优质服务”都与这些词有关。

新加坡航空公司一直被认为是最舒适和最安全的航空公司之一。最舒适体现在周到的服务、高端的餐饮、卓越的飞行体验等方面。最安全的是它年轻的舰队，平均年龄只有6.6岁。

新加坡航空公司似乎与“亏损”一词毫无关系，这是怎么回事？

([)。推送({ })；然而，你可能不知道，在这些看似鲜花的背后，新加坡航空公司近年来的财务状况并不乐观。自2020年初以来，在新皇冠流行病和油价暴跌的双重打击下，新加坡航空公司一直在更加艰难地挣扎。

新加坡航空公司在给新加坡交易所的披露文件中表示，尽管集团在2019/2020财年的前九个月表现强劲，净利润为5.2亿元，但仅最后一个季度的亏损预计就将抵消前三个季度的净利润，并可能导致其成立48年来首次出现全年亏损。

新加坡航空公司上一个财政年度始于去年4月，结束于今年3月。集团将于5月14日(即明天)发布未经审计的第四季度和全年业绩。

在揭开这个谜之前，让我们看看新加坡航空公司是否能生存下来。

01.新加坡航空:新加坡的“国有企业”

2019年，新加坡航空公司在SKYTRAX的10家五星级航空公司中获得亚军，当然，这不是它第一年获得这一荣誉。

自从1972年新加坡航空公司正式更名为新加坡航空公司以来，它赢得了无数荣誉。只要看看最近三年:

2020年1月，它在《财富》杂志2020年全球最受尊敬的公司排行榜上排名第28位。

2019年，SKYTRAX赢得了世界最佳航空公司空公司的前10名；

2018年5月，它在“世界十大最安全航空公司空公司”中排名第二

……

你知道，作为一个城市国家，新加坡国土面积小，对国内航线没有需求。这也意味着新加坡航空公司从成立之初就必须与大型国际航空公司竞争。

在这种情况下，SIA要取得今天的成就并不容易。即使在2015年东南亚航空公司空市场整体低迷的情况下，也能保持“一枝独秀”的强劲盈利势头。

事实上，它是环球航空公司的一个传奇，是真正的“受欢迎的公司”。

除了高服务质量和舒适安全的飞行体验外，新加坡航空公司也无愧于“世界最佳航空公司”的称号，新加坡航空公司还有一个重要的地位:新加坡的“国有企业”。

新加坡航空公司空公司的控股股东，即最大股东，始终是淡马锡控股私人有限公司。

谈到淡马锡的名字，在新加坡没有人知道。它是新加坡政府的投资公司，新加坡财政部拥有100%的股份。

在过去十年左右的时间里，淡马锡控股在新加坡航空公司空的持股比例也暂时有所上升或下降，但整体波动幅度不大，一直保持在50%以上，整体变化不超过3个百分点。

([)。推送({ })；换句话说，淡马锡控股基本上拥有绝对控制权，代表政府管理新加坡航空公司空。

淡马锡控股作为政府的产权代表，通过行使股东权利实现国有资产增值。此外，新加坡政府对新加坡航空公司的运营几乎没有干预。除了重大事件，新加坡航空公司几乎没有得到任何保护和补贴。

然而，到2020年，即使一向平静的淡马锡控股公司也将不得不拯救市场。

情况如此严重，新航真的亏本到“撑不住”的地步吗？

02.

“传奇”新加坡航空公司的亏损史

新加坡国立大学商学院商业政策系副教授尼廷·潘加尔在2005年写了一本书来分析新加坡航空公司的利润战略。当时，新加坡航空公司在航空公司空行业的艰难发展中保持着健康的利润和世界领先的服务水平，并一度成为许多人眼中的行业标杆和航空公司空传奇。

然而，“传奇”不仅有利可图。回顾过去，新加坡航空公司在2003年首次亏损。受非典和伊拉克战争的影响，新加坡航空公司第一季度亏损，该年第二季度净亏损3.123亿新加坡元，约合1.779亿美元。

2003年后，新加坡航空公司已经六年没有出现任何季度亏损。2009年第一和第二财季连续两个季度亏损，第一季度亏损3.07亿新加坡元，第二季度净亏损1.59亿新加坡元。今年，新加坡航空公司受到“全球经济衰退、甲型HIN1流感和燃油对冲三重因素”的困扰。

2017年，新加坡航空公司公布第四财季亏损，净亏损1.383亿新西兰元，约合9950万美元。亏损主要是由于激烈的竞争和针对其货运子公司的反竞争规定。

由此判断，新加坡航空公司的亏损一般主要受以下因素影响:经济形势、油价和全球疫情。

最新的季度亏损也不例外。新加坡航空公司5月8日表示，截至3月31日，2019年第四财季出现巨额亏损，部分原因是燃油价格大幅下跌和大多数推广团队停飞造成的对冲损失。

此外，新皇冠流行病导致的航班削减也导致集团基于2020/21财年最初预期燃料消耗的对冲交易陷入过度对冲。

更糟糕的是，由于燃油对冲交易和大部分飞机因疫情停飞的双重影响，新加坡航空预计将在2019财年出现年度亏损。这也将是新加坡航空公司自48年前成立以来首次出现全年净亏损。

就2019-2020财年而言，根据前三个财年(2019年4月至12月)的财务业绩，这三个季度的净利润总额高达5.2亿新西兰元。今年是新加坡航空公司努力摆脱近年来利润下滑局面的一年。然而，第四季度(2020年1月至3月)的形势让新加坡航空公司陷入了困境。

([)。推送({ })；第三节艰苦奋斗，一度回到解放前。仅第四财季的亏损就抹去了前三个季度的所有利润。是的，新加坡航空公司在2019年第四季度可能损失超过5.2亿新西兰元。

历史上第一次，2020年是我们见证历史的一年。

03.

新加坡航空公司能挽救“亏损”吗？

2020年对新加坡航空公司来说是一个巨大的“障碍”。

说新加坡航空公司有多难？将航班数量减少96%，大量飞机停在樟宜机场的停机坪上...这一切都是苦涩的泪水。

新加坡总理李显龙在2020年5月1日劳动节的演讲中指出:“新加坡航空公司正面临其成立以来最严重的危机。”然而，新加坡将尽最大努力帮助新加坡航空公司度过这场危机。

新加坡航空公司的重要性不能用几句简单的话来表达。

航空业是新加坡经济的重要支柱，支撑着超过12%的国内生产总值和375，000个工作岗位。新航集团是新航+生态系统的核心。新加坡航空公司空公司(SIA)，新加坡航空公司空公司(丝绸航空)和斯考特运输一半以上进出樟宜机场的乘客。

新加坡航空集团在全球拥有27，000多名员工。它的命运与酒店和旅游业密切相关，而酒店和旅游业是新加坡经济的主要支柱，仅旅游业就占新加坡总就业人数的5%左右。

此外，新加坡航空公司也是新加坡航空公司空枢纽整体结构的一个组成部分，涉及新加坡与世界的连接和物流。换句话说，如果新加坡航空公司得不到救助，新加坡将无法承受失去工作的后果，并将对新加坡经济产生不可逆转的不利影响。

因此，必须拯救新加坡航空公司。

2月18日，当新加坡副总理兼财政部长王瑞杰发布新加坡2020年预算时，他表示政府将提供着陆费和停车费回扣，帮助地面服务公司，并为樟宜机场的商店租户和货运代理提供租金回扣。樟宜机场也将享受15%的工业退税。此外，新加坡民航局将为申请和更新适航证的当地航空公司提供50%的折扣。

3月26日，当议会宣布2020年追加预算时，王瑞杰表示，政府已决定追加拨款3.5亿新西兰元的增强型航空公司空行业援助计划，以缓解行业的现金流问题，度过这场流行病危机。

加强的协助措施包括:由四月一日至十月三十一日，所有客运及货运航班均可获九折优惠；航空公司空公司可享受樟宜机场客运大楼贵宾室和办公室50%的租金折扣；所有客运航班的100%停车费折扣将延长至10月31日；原定于今年4月上调1%的登陆费、停泊费和登机桥费将再推迟6个月，直到明年3月31日才开始。

([)。推送({ })；与此同时，为了帮助航空业的经营者保住他们的工作，政府将增加对该行业就业的补贴计划，工资补贴的75%低于4600新加坡元(约20000元)，工资补贴的25%高于工资补贴。

新加坡民航局还宣布，从4月开始，新加坡航空公司和机场运营商将被允许推迟一年支付部分费用，以缓解运营商的现金流问题。这包括飞行服务许可证、机场证书和运营许可证的费用，以及航空公司申请或更新适航证时应支付的费用。延期付款总额约为1400万新西兰元。

除了新加坡政府的支持，新加坡航空公司本身也在采取措施积极帮助自己:

-把飞机卖回血

根据《福布斯》5月2日的报道，新加坡航空公司将考虑出售飞机或通过出售租金获得现金流，以确保公司的长期运营。新加坡航空公司拥有130多架飞机，其中70多架属于其子公司。出售的飞机将是更年轻的A350和787-10机队，它们将取代A330和777机队。

-发行新股和债券

3月26日，新加坡新方向申请停牌。第二天，政府宣布将通过发行新股和债券筹集150亿新西兰元，以应对疫情的经济影响。淡马锡控股表示，将全力支持上述解决方案，并将认购其增持的股份和债券，以及所有已发行但未认购的余额。

政府支持+积极自救，在这场生死搏斗中，SIA一定不能倒下。

明天，新加坡航空公司将发布2019财年全年业绩报告。不出所料，全年的损失甚至是不可避免的。

然而，新加坡政府和新加坡航空公司都没有放弃。情况越糟，姿态越强硬。

新加坡航空的五星级服务给无数旅途中的人们带来了家一样的温暖。正如李显龙总理所说:

“新加坡一直以新加坡举世闻名的新加坡航空公司为荣。我们将不遗余力地确保它能再次飞得更高。”

我们期待着新加坡航空公司再次腾飞的那一天。

-结束-